Содержание
После вступления в силу закона о такси №580-ФЗ часть водителей начала уходить из легального поля, ведь работать по новым требованиям оказалось сложно и дорого. Теперь для тех, кто подрабатывает перевозками на личном авто, предлагают создать отдельный правовой статус, пишут «Ведомости».
Почему водители уходят в серую зону
О проблеме рассказал директор сервиса для заказа такси «Максим» Максим Шушарин. По его словам, часть самозанятых водителей не может выполнить все требования действующего закона о такси. Сейчас перевозчики должны быть внесены в реестр. Водителям нужно проходить регулярные медосмотры и техосмотры, оформлять путевые листы. Также у авто должны быть шашечки на кузове и оранжевый фонарь на крыше.
Для профессионального таксопарка такие требования понятны. Но для водителя, который подрабатывает на личной машине несколько часов в неделю, они могут быть слишком сложными и дорогими. Из-за этого часть перевозок уходит в неофициальный сектор.
Сколько водителей работают неофициально
В серой зоне может находиться более 5 миллионов водителей. Также, по данным компании «Максим», сейчас работает более 11 тысяч чатов и сообществ, где пассажиры и водители договариваются о поездках без официальных сервисов. Общая аудитория таких групп достигает около 23 миллионов человек.
Что предлагают изменить
Для водителей, которые подрабатывают перевозками на личных авто, разработали законопроект об отдельном правовом статусе. Этим занимается зампред комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Сейчас законопроект обсуждает рабочая группа с участием представителей Минтранса, МВД и Минздрава.
Идея в том, чтобы разделить профессиональное такси и райдхейлинг. Под райдхейлингом понимают частных водителей, которые работают через цифровые платформы на своих машинах и не занимаются перевозками постоянно. По мнению Шушарина, требования к таким водителям должны отличаться от правил для профессионального такси. А ответственность за них должны нести цифровые платформы.
Почему это важно для авторынка
Если часть перевозчиков продолжит работать вне официального регулирования, покупателям автомобилей будет сложнее понять, использовалась ли машина для коммерческих перевозок
Перед покупкой автомобиля с пробегом проверьте его через «Автокод» по VIN или госномеру. В отчете можно увидеть работу в такси, ограничения, залог, скрутку пробега и частую смену владельцев. Такая проверка особенно полезна, если продавец уверяет, что автомобиль был в одних руках и ездил только по личным делам.
Ранее мы писали о локализации автомобилей такси и рисках для покупателей, а также назвали самые проблемные автомобили с пробегом.
Автор: Мария Подсухина
