Содержание
Обычно машину воспринимают как расход: купил дороже, продал дешевле. Но есть модели, которые со временем дорожают и превращаются почти в инвестицию. Эксперты Банки.ру оценили, в каких случаях это возможно. А сервис «Автокод» дополнил тему комментарием автоподборщика Игоря Шагапова.
Почему обычный авто – не актив
По словам экспертов, типичная машина для города – это не инвестиция, а средство передвижения: она теряет в цене и требует постоянных затрат.
«Покупка машины, велосипеда, лодки или другого транспортного средства — это не про инвестиции, если только за этой покупкой не стоит какая-либо бизнес-идея», - подчеркивает эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций» Людмила Рокотянская.
Потенциал роста есть только у небольшой части рынка: редких, коллекционных, спортивных моделей и лимитированных серий. Но даже там нет гарантий доходности, а вход в такие истории часто дорогой.
Какие машины растут в цене
«Исторически наибольшую динамику показывают редкие модели брендов вроде Ferrari и Porsche. А в более консервативной нише стабильный спрос имеют старые внедорожники (такие как Toyota и Land Rover)», – отмечает эксперт-аналитик Банки.ру Гаянэ Замалеева.
То же мнение у эксперта «Автокода» Игоря Шагапова. По его словам, к редким авто можно относиться примерно так же, как к искусству или драгоценностям.
«Автомобили можно рассматривать как инвестицию, особенно редкие модели. Но такие инвестиции требуют времени – дорожают не сразу, а спустя годы. Важно помнить: чем старше авто, тем он обычно ценнее», – говорит автоподборщик.
Ключевые факторы — редкость, возраст, тираж и сохранность машины. Это почти всегда история на годы, а то и десятилетия.
Как советский хэтчбек стал раритетом
Шагапов приводит пример ВАЗ‑2108 ранних выпусков с «коротким крылом». Еще 10–15 лет назад такие машины никому особо не были нужны: их продавали очень дешево, порой почти по цене металлолома. Многие переделывали их, меняли детали, ставили другие моторы.
Сейчас мода на советские автомобили вернулась. Более‑менее живые, пусть и не идеальные, экземпляры в аутентичном виде уже стоят не 10–15 тысяч рублей, а 100–150 тысяч. А редкие машины «от дедушки» с минимальным пробегом могут уходить за миллион и выше – и, по оценке эксперта, продолжат дорожать.
Инвестировать с малых сумм
Эксперты Банки.ру считают инвестиции в автомобили нишевым и рискованным инструментом, точно не базовой стратегией для частного инвестора. Игорь Шагапов согласен: лучше работать с профессионалами, которые понимают рынок и конкретные модели.
При этом, отмечает он, попробовать можно и с небольшими суммами – если хорошо знать сегмент, понимать, какие машины выпускались ограниченными тиражами, и иметь возможность нормально хранить автомобиль.
Какие расходы могут «съесть» прибыль
Эксперты отдельно обращают внимание на расходы, которые могут «съесть» потенциальную прибыль. К ним относятся:
- хранение;
- обслуживание и ремонты;
- страховка;
- налоги и комиссии при продаже.
За годы владения эти суммы могут сильно снизить доходность вложения.
Проверьте историю
Покупая авто с пробегом, важно проверить его прошлое: залоги, ограничения, ДТП, пробег. Сделать это можно по VIN или госномеру через «Автокод» – чтобы понимать состояние машины еще до встречи с продавцом. Посмотрите пример отчета, чтобы увидеть, как это выглядит.
Ранее мы разбирались, сколько теряют в цене современные китайские машины в первый год эксплуатации. Также интересно почитать, как купить авто в Казахстане и привезти его в Россию.
Автор: Мария Подсухина
