Содержание
Большой, рамный, полноприводный. После окончания официальных поставок Toyota и Mitsubishi на наш рынок именно 300 Tank стал самой очевидной альтернативой LC Prado и Pajero Sport. Что о нем нужно знать?
Tank – это подразделение Great Wall Motors, китайского гиганта, в портфеле которого также бренды Haval, Ora, Wey и GWM. «Трехсотый» открывает модельную гамму марки, его представили в июле 2020 года.
Автомобиль «Танк 300» позиционируется как современный внедорожник, но с ретро-дизайном и заметными отсылками к классическим моделям того же жанра (решетка радиатора в духе Land Cruiser, круглые фары а-ля Wrangler и «Гелендваген», запаска на двери).
Однако машина «Танк 300» короче большинства из них и заметно дешевле. По части внедорожного потенциала Tank 300 не отстает от лучших представителей класса рамных внедорожников:
- клиренс – достойные 224 мм;
- короткие свесы;
- штатная защита моторного отсека;
- понижающий ряд в трансмиссии;
- блокировка дифференциала.
Здесь есть все, чтобы не спасовать ни перед глубоким бродом, ни перед глубокими сугробами.
Также читайте: Топ-5 премиальных китайских автомобилей в России
Дизайн и интерьер Tank 300
Интерьер довольно сильно противоречит суровой наружности. Если внешне машина «Танк 300» пытается казаться бойцом бывалым, грубым и неотесанным, то внутри, скорее, претензия на роскошь:
- салон отделан дорогой кожей и вставками «под металл»;
- центральную часть торпедо занимают два больших 12,3-дюймовых экрана – один служит цифровой приборной панелью, второй – мультимедийной системой, а между ними круглые «сеточки» вентиляционных дефлекторов, добавляющие хай-тек шарма;
- руль подогреваемый, с кожаной оплеткой и большим количеством кнопок мультимедиа и адаптивного круиз-контроля (включая «пробочный автопилот») в большинстве комплектаций;
- передние сиденья с электроприводом и памятью настроек, есть подогрев, вентиляция и массаж;
- для водителя и переднего пассажира доступны полноценные регулировки поясничного подпора.
Задний диван у «Танк 300» разделен в пропорции 60:40, у него есть центральный подлокотник и подогрев сидений, спинки можно регулировать по углу наклона. Атмосферу высоких технологий довершает многоцветная фоновая подсветка.
Багажник «Танк 300» скромный, всего 410 литров по умолчанию. У нового Land Cruiser Prado 250 Series в пятиместной компоновке салона – 620 литров. Да и новый Prado бывает 7-местным, а у Tank 300 мест только 5.
В комплектациях «Танк 300», начиная с Premium, предусмотрены дополнительная розетка 220V в багажнике и встроенный столик для пикника. Роль последнего играет сам пол багажника, все остальное время накрывающий запаску.
В целом, интерьер «Танк 300» не уступает премиальным западным аналогам уровня Land Cruiser и даже предлагает более насыщенный функционал за свою цену.
Также читайте: Китайское премиальное авто – противоречие или новая норма? Обзор Voyah Free
Комплектации Tank 300
Официально на российском рынке «Танк 300» продается только в комплектациях Adventure, City Adventure, Premium, City Premium. На других рынках встречаются также спецверсии вроде Border Limited Edition с эксклюзивными пакетами опций. Иногда такие версии можно встретить на вторичном рынке – это машины, которые попали в Россию по параллельному импорту.
Во всех «официальных» вариантах «Танк 300» уже в базовой комплектации есть:
- полный привод;
- блокировка заднего межколесного дифференциала;
- колеса 17 дюймов;
- боковые подножки;
- обогревы передних и задних сидений.
В старших комплектациях появляются отделка дорогой кожей «Наппа», вентиляция передних кресел и пробочный «автопилот».
Также читайте: Люкс-дизайн из Поднебесной: обзор Geely Coolray
Технические характеристики Tank 300
У «Танк 300» небольшая гамма моторов: всего два.
Базовый – турбированный бензиновый 2,0 л, отдача 220 сил. В паре с ним работает восьмиступенчатый автомат ZF. На некоторых рынках (например, Саудовской Аравии) есть гибридные версии, где к этому турбомотору добавлен электродвижок: совокупная мощность у таких гибридов составляет 245 сил.
На вершине линейки – «Танк 300» с 3,0‑литровым V6 и уже девятиступенчатым автоматом.
Привод – полный, в начальных версиях – по классической схеме part-time: постоянным приводом на заднюю ось и подключаемой передней через раздатку с пониженной передачей. Подвеска – независимая пружинная спереди и жесткий мост сзади.
В топ-версиях «Танк 300» система 4х4 затейливее: там за распределение момента по осям отвечает многодисковая муфта с электронным управлением. Как конструкция она более совершенна, но также сложнее в устройстве и дороже в обслуживании, чем кондовый part-time.
Клиренс составляет 224 мм, такой высоты хватает для преодоления бродов глубиной до 700 мм. В целом, сочетание рамы, полного привода, коротких свесов и удачной геометрии позволяет смело форсировать на Tank 300 колеи и другие серьезные препятствия.
Есть даже функция «tank turn» («танковый разворот»), которая автоматически притормаживает колеса только с одной стороны – за счет этого машина может разворачиваться практически на месте, что очень полезно на узких лесных тропах.
Также читайте: Он – легенда: 10 фактов о Mitsubishi Pajero IV
Безопасность и технологии Tank 300
Машина «Танк 300» оснащена современными ассистентами водителя и системами активной безопасности. Уже в базовой версии внедорожник имеет адаптивный круиз‑контроль (сам поддерживает дистанцию за впереди идущим автомобилем), а также систему камер кругового обзора с функцией «прозрачный капот»: компьютер собирает изображение со всех камер, достраивает картинку таким образом, будто ты реально смотришь через капот.
Также камеры «Танк 300» умеют распознавать дорожные знаки, есть парктроники спереди и сзади, мониторинг усталости водителя и система автоматического экстренного торможения. Если соседний автомобиль слишком близко «подрезает», Tank 300 способен сам перестроиться, сместившись к краю своей полосы. Дополняют картину фронтальные и задние подушки, боковые шторки и крепкая рама.
В целом, уровень безопасности и электроники Tank 300 сопоставим с западными и восточными конкурентами, а с оглядкой на цену – пожалуй, даже превосходит.
Также читайте: Тоже «Крузер», но не «Крузак»: обзор Chrysler PT Cruiser – стоит ли покупать и кому
Плюсы и минусы Tank 300
Перечислим плюсы машины «Танк 300»:
- высокая проходимость и надежность;
- современное и щедрое оснащение;
- большой дорожный просвет;
- мощный двигатель;
- полный комплект блокировок и электронных ассистентов для бездорожья;
- технологичный салон: два больших экрана, премиальные материалы и масса удобств (кожа, массаж, подогрев, панорамная крыша, адаптивный круиз с «пробочным» ассистентом и т.д.).
Все это создает уровень комфорта на уровне более дорогих конкурентов.
Недостатков тоже хватает:
- Машина «Танк 300» тяжелая (более 2 000 кг снаряженной массы). Все из-за рамы и обилия оборудования. Это сказывается на динамике, управляемости и расходе топлива.
- Медленный разгон. Двухлитровые версии «Танк 300» набирают первые 100 км/ч дольше 10 секунд – по современным меркам это несерьезно.
- Тормозам все две тонны авто надо регулярно «осаживать», происходит повышенный износ тормозных механизмов.
- Высокий расход топлива в смешанном цикле даже по официальным данным – 10,7 л/100 км, в реальной жизни может быть и гораздо выше. Так что покупателю надо готовиться к регулярным визитам на АЗС.
Трехлитровые 300-ки бодрее (разгоняются до сотни за 7,2 секунд), но придется переплачивать и при покупке, и впоследствии по ходу эксплуатации – расход у таких внедорожников еще выше (в смешанном цикле 11,9 л/100 км по заводским данным).
Качество материалов, по отзывам, неплохое. Но нередко встречаются нарекания на качество сборки и работу электрики. А еще тем, кто не знаком с характером рамных машин, придется привыкать к специфической управляемости и характерной плавности хода (который не всегда плавный, и есть склонность к раскачке).
Также читайте: Кроссовер, за которым не выстраиваются очереди: обзор слабых мест Nissan Murano II
Купить Tank 300
Машины на рынке относительно свежие, большинство еще на гарантии. И, тем не менее, отправляясь на вторичный рынок, чтобы купить «Танк 300», «пробейте» интересующий экземпляр через «Автокод». Нужен только VIN или госномер, а взамен – полная «биография» автомобиля, включая аресты, криминальное прошлое, нахождение в залоге и другие вещи, которые снимают много головной боли с будущего владельца (вас).
Вот, например, довольно свежий автомобиль 2023 года выпуска. Проверяем через «Автокод» и выясняем, что он уже побывал в ДТП.
«Танк 300» столкнулся с «Ниссан Ноут», но повреждения оказались слабые, в передней части авто.
«Ниссану», судя по отчету, повезло чуть меньше.
Если небольшие повреждения устраивают, можно переходить к сделке. Но если вы ищете целый автомобиль, нужно продолжить поиск авто.
Проверяя автомобиль, вы убережете себя от проблемного варианта и защититесь от потери нервов и денег.
Также читайте: Не надо стесняться: кому стоит купить «Дэу Матиз» с пробегом
Конкуренты Tank 300
Главные конкуренты «Танк 300» – это другие внедорожники старой школы. Среди них Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Wrangler и Land Rover Defender, а также кроссоверы Haval. Tank 300 в прошлом году возглавил рейтинг самых популярных премиум-моделей в России, оставив далеко позади Exeed LX и Tank 500.
Но на нынешнем рынке машина «Танк 300» драматически лучше по соотношению цена/оснащение. Привезти новый Prado сегодня – это 11 млн рублей минимум, за эти деньги можно взять два Tank. Из прямых китайских конкурентов – BAIC BJ40, который еще больше смахивает на Wrangler. Он еще дешевле (от 3 до 3,4 млн рублей), но куда утилитарнее – ближе по духу к спецтехнике, чем к машине на каждый день.
Также читайте: Живучий, но ломучий: стоит ли покупать Geely Emgrand Х7
Цены на Tank 300
Со всеми доступными скидками новая машина «Танк 300» сегодня у официальных дилеров стоит минимум 3,8 млн рублей (Adventure), топ-версия City Premium – это 4,4 млн рублей.
На рынке с пробегом цены начинаются с 2,6 млн рублей, но и рассчитывать в этом случае стоит на хорошо «пробежавшие» экземпляры с 90+ тыс. км на одометре. Ближе к трем миллионам – экземпляры с пробегами до 50 тыс. км. Чем дальше, тем пробеги ниже, но и цены ближе к дилерским.
Также читайте: Китайский «внедорожник» по цене «Нивы»: обзор Lifan X60 I (до рестайлинга)
Вывод. Кому подойдет Tank 300
Tank 300 подойдет человеку консервативному и прагматичному, которому нужен запас прочности во всех смыслах. Кому-то, кто не готов мириться с внедорожными ограничениями кроссоверов, и кому не чужд дух авантюризма. При этом переплачивать втридорога за «привозной» по параллельным схемам Prado он тоже не готов.
При совпадении всех этих условий может возникнуть мысль купить «Танк 300»: он прочный, но современный, умеет в офф–роуд, но хорошо смотрится и в городе. При этом не вынет из кармана владельца все до последней копейки.
Автор: Владимир Андрианов
