Самые ненадежные автомобили с пробегом: антирейтинг

Эксперты проанализировали 3 млн обращений в автосервисы и назвали самые проблемные автомобили с пробегом: европейцы Skoda Octavia и Kodiaq, Mercedes‑Benz C‑Class, BMW 3 Series, российские Lada Xray, «двенашка» и Vesta, а также китайские Lifan X60 и Chery Tiggo FL. Разбираемся в материале, что с ними может быть не так. 

Какие автомобили чаще всего ломаются 

Сеть автосервисов Fit Service вместе с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze проанализировали 3 млн заездов на СТО и средний процент поломок, который встречался на этих автомобилях в возрасте от 3 до 23 лет. Антирейтинг авто составлен от менее проблемных до тех, кто наиболее часто заезжает в сервисы с разными неприятностями.

10. Skoda Octavia (в общем по модели, ~48% поломок)

Octavia в целом лучшая из остальных. Skoda в народе любима, и заслуженно. Но безгрешной ее не назовешь. У ранних экземпляров первых поколений «Октавии» можно поискать течи вентиляции, проблемы с генератором, изношенные сальники и глюки электрики по мелочи. Учитывая возраст далеко за 25 лет, это уже весьма ненадежные автомобили и последний в списке кандидат на покупку.

«Октавии» второго-третьего поколений – это массовый перевод линейки на турбомоторы со всеми вытекающими: внимания могут потребовать растягивающаяся цепь ГРМ, проблемы с электрикой, масложором и пинками робота. Хорошая новость: чем ближе к нашим дням, тем узких мест меньше.

Читайте также: От хлама до эксклюзива: гид по покупке Skoda Octavia A7

9. Skoda Kodiaq (48% поломок)

Первый большой внедорожник бренда, и сразу удачный: 7 мест, богатый дизайн и отделка, неплохое мультимедийное оснащение (для 2016-го), упругая подвеска и тяговитые турбомоторы.

Но с годами вылезают те же проблемы, что у собратьев по концерну: помпа течет, масло куда-то уходит, коробка начинает предательски пинаться. Судя по шуткам в отзывах и мемам в соцсетях, аудитория концерна Volkswagen давно не воспринимает это как проблему – это не самые проблемные авто с пробегом, это такая вот часть игры.

8. Mercedes‑Benz C‑Class (в общем по модели, ~48–49% поломок)

«Цешки» Mercedes в общем рейтинге встали выше принципиального конкурента – BMW 3 серии. Но и у них по заездам в сервис выявляют под 50% поломок. Традиционно «немцев» подводят переусложненные турбомоторы, обилие электроники. То и другое очень хорошо на совсем новых автомобилях, но с годами – не вино: лучше не становятся.

У редких версий (заряженные AMG, кабриолеты) с пробегом проявляется своя специфика: механизм складывания крыши требует обслуживания (недешевого), а то и ремонта (еще более дорогого). А AMG-версии после уличных стритрейсеров с тюнингом вряд ли можно рекомендовать даже на «посмотреть», там точно будут ненадежные автомобили.

Читайте также: Обзор «Мерседеса С-класса» (W204): осталась ли надежность

7. BMW 3 Series (в общем по модели, ~49—50% поломок)

Плюс-минус те же самые проблемы, только буквы и цифры другие. Бензиновые моторы – масложор, заряженные M-версии – пылесос для денег, электрико-электронная часть полна сюрпризов из генератора случайных чисел.

Хотя есть и живучие и долгоиграющие «тройки»: модели эпохи 2008–2026 годов с бензиновыми рядными «шестерками» серии B58 или дизелем B57 славятся живучестью. Но в остальном, парк старых BMW стабильно составляют самые проблемные авто с пробегом.

6. Geely Emgrand EC7 (50,3% поломок)

Geely сегодня – это уважаемый бренд, а флагманский Monjaro вполне заменил россиянам ушедших «европейцев». Geely образца 2009 – это иномарка, которая котировалась ниже «Лады». Стоит ли говорить, что форумы и отзывы о модели полны жалобами на течи водяного насоса и крыльчатки, трещины в патрубках и впускном коллекторе, рывки вариатора и прочие прелести совместной жизни с ранним «китайцем».

Поздние, конечно, совсем другое дело. Но и цена вопроса другая: без 1,6-1,7 млн за «Эмграндами» наших дней на вторичку можно не ходить. Зато и насос течь не будет, да и в целом эти седаны не назовут «самые проблемные авто с пробегом».

5. ВАЗ‑2112 (50,8% поломок)

Удивительно в этом одно: по оценке аналитиков сети сервисов, «двенашка» оказалась в рейтинге выше, чем более поздние и созданные уже в кооперации с мировым концерном модели.

Долго говорить о ней стоит вряд ли. Производство модели свернуто 18 лет назад, сегодня смотреть в эту сторону могут или коллекционеры, или энтузиасты. Но даже на роль первой машины в наши дни ее рассматривать трудно. Зачем, когда на рынке много живых иномарок той эпохи вроде Hyundai Accent или Getz. Для новичков куда дружелюбнее. И выше шансы на хороший «сохран».

4. Lada Xray (50,9% поломок)

Xray – лицензионная копия Sandero с оригинальным дизайном. Которая, по мнению многих обзорщиков, получилась лучше исходника. При переезде в Тольятти машина сохранила фирменную мясистую подвеску, такой же фирменный узкий салон и небольшой багажник. Зато примерила «Х-стиль» от Стива Маттина, который до Lada рисовал Mercedes-Benz и Volvo.

Живучестью исходная платформа – B0 – тоже славится, никто же не считает, что Logan (созданный на ней же) – это ненадежные автомобили? Но, вопреки молве, в сервисном рейтинге Xray на тех же агрегатах оказался довольно низко. Ниже только флагман АвтоВАЗа.

Читайте также: Русские инженеры наконец-то создали достойную вещь: отзывы владельцев LADA XRAY

3. Lada Vesta (50,9% поломок)

Странно видеть ее здесь – если не считать ранние экземпляры «Весты», которые страдали обидными детскими болячками (одноразовые стойки стабилизатора, например), машина-то крепкая. Уже 11 лет выживает и в такси, и в регионах. А обновленная версия и вовсе – один из локомотивов продаж новых автомобилей ВАЗа в наши дни.

Из откровенно узких мест – вариатор что на дорестайле, что сейчас. Почему-то нет устоявшейся культуры замены масла в нем. А потом все удивляются: как так, коробка умерла на 120 000 км. Фу, мол, какие ненадежные автомобили. А дело-то в том, что внутри трансмиссии годами накапливались продукты износа, ток масла по внутренностям был затруднен – последствия всегда печальны. Раз в 40-50 тысяч заехать на сервис для диагностики и смены масла стоит.

2. Lifan X60 (51% поломок)

Вы могли его не запомнить – история Lifan в России была довольно стремительной, кончилась ничем, а сейчас бренд и подавно – похоронен в банкротстве. Самая приметная их машина – плохая китайская копия «Мини Купера», Smily. А был еще X60, который даже трудился на заре каршеринга в региональных компаниях.

И это ему, скорее, хорошая реклама. Вы видели, как юзеры каршеринга пользуют эти машины? А они до сих пор где-то живы, и там, наверное, даже работает вариатор. Хотя смотреть на старую модель мертвого бренда, еще и с низа рейтинга надежности, точно не стоит.

1. Chery Tiggo FL (51,1% поломок)

Chery сегодня – гегемон и локомотив рынка. Chery еще 10-15 лет назад – повод не то для слез, не то для смеха. Первый Tiggo, например, был плохонькой копией RAV4 второго поколения, хотя ничего, конечно, общего – особенно по части живучести.

Сейчас его любят вытаскивать на свет блогеры для вирусных роликов «Нашли 20-летнюю Chery, вот, что там не сгнило». На большее, увы, эти ранние опыты китайского автопрома не годятся.

Кстати, любопытное наблюдение из другого исследования той же сети: на обслуживание и ремонт «китайцев» автомобилисты тратят в среднем... парадоксально меньше, чем собственники других марок.

Татьяна Овчинникова, директор сети Fit Service, объясняет это тем, что парк «китайцев» сравнительно молодой на фоне других брендов. По ее же мнению, есть еще один резон: «Вторая причина невысокой стоимости обслуживания — это перечень услуг, которые выполняются на автосервисах. Чаще всего владельцы китайских машин заезжают за стандартным ТО, диагностикой и другими простыми работами».

Читайте также: 5 самых ненадежных машин на вторичном рынке

Какие машины не стоит покупать б/у

Главное, не покупать с самого дна: старые китайские модели, которые уже почти полностью сгнили. Очень старые машины российского производства – тоже не мечта автовладельца. Ну и, конечно, не стоит связываться с моделями, на которые не найти запчастей, которые нельзя будет поставить на учет в ГИБДД, а в дальнейшем и нормально перепродать. 

«Октавии» и «Кодиаки» конца 2010-х – начала 2020-х – почему бы и нет, особенно после тщательной диагностики и сверки с данными «Автокода». Дизельные «БМВ» и «Мерседесы» еще можно найти в достойном виде. Правда, скорее, в порядке исключения – или по самой верхней границе рынка.

Как определяют самые ненадежные авто

Любой подобный рейтинг полон условностей и искажений. Во-первых, нет единого и кем-то одобренного топа «самые ломучие машины-2026», или 2025, или 2024. Потому что нет единого критерия замеров и больших статистических данных. Полная картина по поломкам в гарантийный период точно есть у автопроизводителей, которые собирают ее по авторизованным дилерам.

Только никому никогда не покажут, если только люди не начнут гибнуть – как было с залипанием педали газа в Toyota или самосрабатывании подушек компании Takata в моделях многих брендов. Тогда были трагедии, коллективные иски, суды, разбирательства на правительственных уровнях. Так мы узнали, что потенциально небезопасны были десятки миллионов машин разных моделей (Yaris, Auris, Corolla‑AE, Camry) в США, Европе и Японии в случае с Toyota. Или 120 млн автомобилей разных брендов (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Ford, BMW) по всему миру, как это было с эйрбегами.

Да и статистика поломок по гарантийному периоду нам мало что скажет на рынке вторичном: как только машина выезжает от дилера, она попадает во вторые руки и обслуживается как придется. Возможно, в крупном уважаемом сервисе. Возможно, в гараже. Соответственно, статистику надо собирать по каждому гаражу отдельно. А они ее вряд ли ведут.

Систематической оценкой надежности автомобилей занимаются консалтинговое агентство J.D.Power в мировом масштабе и германская организация технадзора TÜV – в европейском. Но их выводы нас касаются мало: в Германии топ-3 по продажам новых авто в прошлом году – Volkswagen Golf, Tiguan и T-Roc, которых в России вообще нет. А в России, в свою очередь, топ-3 – это Lada Granta, Vesta и Haval Jolion, которых нет в Европе. Так что выкладки одних регионов для других не показательны.

Читайте также: Будьте осторожны: 5 самых ненадежных двигателей

Часто задаваемые вопросы

Какие проблемы чаще всего встречаются у современных машин?

По отзывам владельцев и сервисников, сейчас все чаще вопросы по мультимедийной части. Количество электронных блоков растет, растет и число программных сбоев: парктроники, радары порой сходят с ума, а головное устройство после накатывания обновления легко может превратиться в кирпич. Но примеры выше из других эпох, там неожиданности подстерегают со стороны моторов, коробок, систем охлаждения и другого «железа», не цифры.

Какая самая ненадежная машина?

Из рейтинга Gruzdev-Analyze и Fit Service – Chery Tiggo FL. Но их не делают уже 10 лет.

Какие автомобили считаются самыми надежными в мире?

Если суммировать все мировые рейтинги глобальных агентств вроде J.D. Power, там непременно окажутся Toyota, Lexus и Mazda.

Что в современных автомобилях ломается чаще всего?

Все, что имеет хард и софт: сложные эко-системы из мультимедийного комплекса, радаров и датчиков. Которые имеют массу ограничений из-за климата, а могут и просто уйти в отключку из-за нескольких лишних строк кода в очередном обновлении «по воздуху».

Кратко

● Если нужен максимально беспроблемный автомобиль, избегайте старых Chery, Lifan и ранних моделей Geely. Автомобили Skoda, BMW и Mercedes из списка могут быть хорошей покупкой, но только после тщательной диагностики; 

● Идеального рейтинга надежности автомобилей не существует;

● При выборе авто опираться стоит не столько на рейтинги или мнения человека с экрана смартфона, сколько на состояние конкретного экземпляра.

Автор: Кирилл Владимиров

*Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.