Топ-10 авто после ДТП, которые продают в России

Какие автомобили чаще всего попадают в ДТП в России? Изучили статистику проверок через сервис «Автокод», данные от страховых и ГАИ. Картина вырисовывается следующая.

Какие машины чаще попадают в ДТП

Единого списка не существует, т. к. всей полнотой информации обладают разные ведомства и сервисы, но никто и никогда не сводил их воедино.

Во-первых, самые аварийные автомобили знает ГИБДД. Но публикует информацию обезличенно – по маркам, но не моделям.

Во-вторых, информация о происшествиях есть в базах страховщиков. На них лежит независимая экспертиза авто после ДТП. Но и страховщики выдают конкретику не всем, да и та искаженная. Аудитория у каждой страховой компании (СК) своя, отличаются автопарки и даже категория страхователей. Например, какие-то корпоративные (и такси) парки доверяют только одной конкретной страховой и массово закупают полисы там. Эти же машины будут доминировать в списке «аварийных». Хотя среди потребителей-физлиц они вообще не пользуются спросом.

В-третьих, своя статистика по ДТП в истории автомобилей есть у сервиса «Автокод». Но и тут покрытие – не 100%-е. Не каждый покупатель ВАЗ-2107 выпуска 2004 года идет за отчетом (и совершенно зря!).

Плюс, сводить степень риска аварийности только к конкретной марке-модели не очень корректно. Где-то это банальная невнимательность водителя, где-то – алкоголь. То есть человеческий фактор. Если сводить аварийность к автомобилям, то и тут эксперты не видят какого-то единого списка.

Иногда на картину аварийности влияет даже не конкретная марка-модель, а общее состояние автопарка. Член экспертного совета при Комитете по транспорту Госдумы РФ Юлия Манн рассказывала «Комсомольской правде»:

– Высокие показатели смертности в ДТП демонстрируют распространенные бюджетные марки автомобилей. Среди них много старых машин, не оснащенных полным набором систем безопасности. Поддерживать их на ходу недорого, поэтому они эксплуатируются слишком долго.

Все доступные сводки по самым аварийным автомобилям подтверждают этот тезис: чаще всего вверху списка те модели, производство и продажа которых закончены много лет назад.

Также читайте: Как не попасть в ДТП ночью: правила безопасности при езде в темное время суток

Рейтинг аварийных авто

Если свести рейтинги ГИБДД, страховщиков и сервиса проверки автомобилей «Автокод» к единому знаменателю, получится такой расклад. Самые аварийные машины – в таблице ниже:

Также читайте: Самые угоняемые автомобили в России: статистика и методы защиты

Самые аварийные модели в России

Тройка опасных, согласно аналитике сервиса «Автокод», – это главные хиты 2010-х, бюджетные седаны местного производства.

В зависимости от года и даже квартала эти модели могут сменять друг друга на 1-2-3 позициях, но последние годы по проверкам через «Автокод» лидирует эта троица: Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo. 

Теперь подробнее рассмотрим каждую из этих моделей и остальные популярные автомобили в статистике.

1. Hyundai Solaris

Больше целого десятилетия «Солярис» лидировал в топе по продажам новых автомобилей в стране. Могли тасоваться позиции: он добирался до первого места, опускался на третье, пропускал вперед родственный Rio. Но сама тенденция была неизменна. Solaris – одна из главных машин в России с 2011 по 2022 годы по количеству продаж.

Также все эти экземпляры, а их по стране бегает где-то от 1,5 до 1,8 млн шт. – отправились со временем на рынок с пробегом. Где модель тоже удерживает лидерство, иногда – анти. Как, например, в рейтинге самых аварийных авто. Хорошая новость лишь в том, что из-за распространенности этой модели ремонт авто после ДТП будет сравнительно подъемным.

Еще Solaris забрался сразу в несколько топов по проверкам через сервис «Автокод». Также мы найдем его в списке самых популярных моделей для такси. И это как-то связано: одна из моделей, чаще всего работавшая в такси, удивительно совпадает с одной из моделей, в истории которой чаще всего встречается хотя бы одно дорожно-транспортное.

Узнать историю ДТП автомобиля, а также характер и количество повреждений можно через «Автокод». В полном отчете обратите внимание на блок «ДТП» – в нем отражаются все зафиксированные страховые случаи. Кроме того, в отчете доступны данные о работе в такси, возможном скручивании пробега и другие сведения, которые помогают оценить реальное состояние автомобиля перед покупкой.

2. KIA Rio

Под копирку прошлые три абзаца. Solaris и Rio – два близнеца-пара, на заводе Hyundai в Петербурге их производили бок-о-бок. Близко и суммарный тираж: Rio за все годы во всех версиях выпустили около 1,5-1,7 млн экземпляров. 

Solaris и Rio – одни из самых доступных иномарок возрастом до 10 лет, поэтому их нередко выбирают в качестве первого автомобиля. Благодаря распространенности моделей их ремонт, в том числе после ДТП, обычно обходится дешевле, чем у менее массовых автомобилей.

Также читайте: Близнецы или нет: сложный выбор между Hyundai Solaris и KIA Rio

3. Volkswagen Polo

Volkswagen Polo стал одним из первых бюджетных седанов, разработанных специально для российского рынка. Позже к нему присоединились Hyundai Solaris и KIA Rio, которые в итоге стали главными бестселлерами сегмента. 

Сам Polo в лучшие годы входил в пятерку самых продаваемых автомобилей в России. Однако догнать корейских конкурентов по объему продаж так и не смог. Точные данные о выпуске «Фольксваген Рус» не публиковал, но, по разным оценкам, с 2010 по 2022 год было произведено не более 500 тыс. таких автомобилей.

Тем не менее, «Поло» достаточно популярен, чтобы оказаться в рейтинге самых любимых машин таксопарков и среди простых автомобилистов. Какой Volkswagen Polo лучше выбрать, рассказали в отдельной статье.

4. LADA ВАЗ 2107

Присутствие LADA в этом списке ожидаемо: чисто статистически модели этого бренда самые распространенные в стране. И они неизбежно окажутся на вершине всех рейтингов: 

• самые возрастные;
• самые угоняемые;
• самые перепродаваемые на рынке с пробегом.

Высокую аварийность и тяжесть последствий ДТП с автомобилями LADA отчасти можно объяснить тем, какие модели наиболее распространены на вторичном рынке. По данным агентства «Автостат», в 2026 году чаще всего перепродавались:

• LADA Niva;
• ВАЗ-2114;
• ВАЗ-2107;
• LADA Priora.

Большинство из них разрабатывались несколько десятилетий назад и по уровню безопасности уступали многим зарубежным автомобилям уже в годы производства. Сегодня, спустя годы эксплуатации, этот разрыв стал еще заметнее.

Зато ремонт авто после ДТП с «Ладами» будет едва ли не дешевле всего в этом списке.

Также читайте: Когда глаза разбегаются: какую «Ладу Калину» купить

5. Daewoo Nexia 

Автомобилей Daewoo мы не видели в России уже 11 лет – последний экземпляр под этим брендом продали в 2015 году. Это тоже весьма старые и видавшие виды аппараты, в основе которых – конструкции разработки 1990-х.

Тем не менее эти машины до сих пор остаются в эксплуатации и продолжают ездить по дорогам вместе с гораздо более современными автомобилями.

6. Chevrolet Lanos

Все это справедливо и для Lanos, который продавали у нас под брендом Chevrolet. А самой массовой моделью с «бабочкой» на решетке радиатора была «Шнива» — совместный проект General Motors и АвтоВАЗа.

И это тоже конструктивно довольно старый автомобиль: над «Нивой-2» начинали работать еще на закате Перестройки, в мелкосерийное производство она пошла к концу 1990-х. И спроектирована она (до сих пор, но теперь уже как LADA) по стандартам безопасности конца прошлого века.

Также читайте: Chevrolet Lanos: стоит ли покупать бестселлер из «нулевых» сегодня

7. Renault Logan

Бренд Renault одним из первых предложил российскому рынку доступные иномарки локальной сборки, и уровень безопасности у этих автомобилей изначально был выше, чем у моделей, унаследовавших конструкцию советского автопрома. Уже на первых Renault Logan встречались подушки безопасности, а позже стандартом стала и антиблокировочная система тормозов (ABS).

Поэтому Renault в массовом сегменте демонстрирует более низкие показатели аварийности в отчетах ГИБДД и страховых компаний. В отличие от «Жигулей» тех же лет, эти автомобили изначально оснащались базовыми системами активной и пассивной безопасности.

8. Chery Tiggo (T11)

Делать окончательные выводы об аварийности автомобилей Chery пока преждевременно. Более объективная картина сформируется через несколько лет, когда в статистике будут в основном представлены современные модели бренда. Машины, выпускавшиеся под маркой Chery до начала 2020-х, не всегда соответствовали базовым требованиям безопасности того времени. Некоторые модели, например Chery Amulet, по результатам независимых краш-тестов («Авторевю»), демонстрировали слабые показатели защиты.

При этом в текущей статистике по-прежнему заметна доля автомобилей предыдущих поколений. Ориентироваться только на эти данные уже некорректно: современные китайские модели заметно изменились. В них используются более прочные кузовные материалы и широкий набор электронных систем помощи водителю.

Также читайте: Породистый кроссовер: обзор Chery Tiggo 8 Pro Max

9. Toyota Corolla

Японские бренды также «давят массой»: в российском автопарке представлено большое количество Toyota разных лет выпуска, включая автомобили с правым и левым рулем. Из-за этого в статистике они могут встречаться чаще просто по причине высокой распространенности. Особенно это заметно в регионах за Уралом.

Как поясняла «Комсомольской Правде» член экспертного совета при Комитете по транспорту Госдумы РФ Юлия Манн, попадание Toyota и других японских марок в статистику во многом связано с тем, что подержанные автомобили, ввезенные из Японии, широко распространены на Дальнем Востоке и в восточных регионах страны. Где также ремонт авто после ДТП (японского) окажется далеко не фатальным.

10. Honda Civic

Принцип тот же: за последние 30 лет Honda стала массовым брендом во многих регионах России и по-прежнему широко представлена на рынке – как через официальные поставки, так и по каналам параллельного импорта. В начале 2026 года, например, новые Honda китайского производства заметно прибавили в продажах в России, а поток автомобилей с правым рулем также сохранился.

Поэтому неудивительно, что Honda часто встречается в статистике ДТП – просто из-за большого количества таких автомобилей. Это не означает, что машины бренда хуже по качеству или безопасности.

Также читайте: За что так любят Honda Civic VIII: обзор японского авто

Можно ли купить авто после ДТП

Относительно безопасными можно считать только те ДТП, в которых повреждена «косметика»: 

• кузовные панели;
• навесные элементы (бамперы, крылья);
• стекла. 

При этом есть два ключевых «красных флага» – нарушение силовой структуры кузова и повреждение электронных систем автомобиля.

В первом случае речь идет о деформации несущих элементов. После такого ремонта автомобиль уже не всегда сохраняет заводскую жесткость кузова, а при повторном ДТП он может распределять ударные нагрузки не так, как было предусмотрено конструкторами. Это напрямую влияет на уровень безопасности водителя и пассажиров.

Во втором случае проблема связана с современными электронными системами. В новых авто используется большое количество датчиков и радаров, а суммарная длина проводки может достигать нескольких километров. Восстановление и калибровка систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, зачастую требует сложного и дорогостоящего ремонта.

Например, только новый оригинальный радар для Tiggo 7 Pro стоит 35 385 рублей, родной передний бампер – 31 642 рубля, а лобовое стекло – 49 502 рублей. Мы еще не дошли даже до описания стоимости работ, а восстановление Tiggo после фронтального удара уже перешагнуло отметку в 100 000 рублей.

Поэтому купить авто после ДТП можно, но зачем? Спокойнее будет поискать и проверить через «Автокод» что-то менее сомнительное.

Также читайте: Что будет, если скрылся с места ДТП

Как продать авто после ДТП

Есть два основных варианта:

• сделать хорошо, потратиться и продать подороже;
• отдать как есть, сделать скидку с учетом недостатков и, возможно, после конкретных расчетов кузовной СТО.

Есть еще вариант «подшаманить и скрыть дефекты, в надежде на авось». Но мы за максимально прозрачный рынок, безопасную сделку и против любого обмана. Так что такого варианта – нет. Подробнее о том, как продать автомобиль после ДТП, рассказали в статье.

Плюсы и минусы двух основных очевидны:

• в первом случае придется потратиться, но потом вложения вернутся;
• во втором, вложений делать не надо, в деньгах придется потерять. Но и сэкономленного времени – масса.

Дальше – кому что важнее.

Кратко

● Факторы аварийности – человеческий в первую очередь. Также на нее влияют возраст и состояние автопарка, популярность моделей, использование в такси, доступность.

● В десятке автомобилей-лидеров по числу ДТП – все бестселлеры российского рынка, начиная с 2000-х годов.

● Покупка авто после ДТП возможна, если повреждены только кузовные панели или стекла. Избегайте машин с серьезными повреждениями несущей конструкции.

● Продать авто после ДТП можно двумя способами: с хорошим ремонтом и подороже, или как есть, но со скидкой.

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли брать автомобиль после ДТП?

Если не пострадала конструктивная целостность и/или сложная электроника. И только если независимая экспертиза авто после ДТП позитивная.

Что происходит с машинами после ДТП?

Список ответов бесконечен – от «почти ничего», если стороны отделались царапинами. До полной и невозвратной конструктивной гибели автомобиля, если машину «свернуло в узел» или «намотало на дерево». В первом случае брать можно, во втором – не стоит даже на запчасти или в качестве сувенира. Это подтвердит любой автоэксперт после ДТП.

Сколько теряет в цене автомобиль после ДТП?

В зависимости от суммы ущерба. От тысяч рублей, если проблема в сломанном зеркале или разбитом стекле. До сотен тысяч и миллионов рублей, если речь идет о серьезной аварии с повреждением большого количества кузовных панелей и электронных блоков.

Автор: Кирилл Владимиров